汽车电子标识符合时代的发展需求

　　随着社会经济快速发展，我国正加速进入汽车社会的时代。汽车保有量急速增长、公众汽车出行需求迅速增加是汽车社会时代的显著特征。据公安部交管局统计，截至2016年6月底，全国机动车保有量达2.85亿辆，其中汽车1.84亿辆;机动车驾驶人达3.42亿人，其中汽车驾驶人2.96亿人。公众日常工作和生活所需机动车需求和次数迅速增加，我国汽车市场潜力持续释放，汽车保有量保持快速增长，由此带来的交通需求变化日益明确：

　　Ø 提升道路通行效率的需求。不断新建道路资源是我国传统的道路拥堵解决办法，但城市道路资源远跟不上机动车增长速度，我国迫切需要一种能够明确分析交通拥堵形成原因、提供合理通行规划和交通决策的智能化交通管理系统

　　Ø 加强交通监管力度的需求。随着时代的发展，交通管理部门的需求不断多样化、准确化，要求在涉车安全、涉车治安、交通污染等多方面进行准确监管

　　Ø 信息共享，统一管理的需求。当前不同区域间、不同部门间存在信息壁垒，不能实现机动车的统一管理，不利于营造城市交通大格局

　　十三五规划中提出了实施大数据战略、构建信息网络、完善综合交通体系的需求，我国当前迫切需要先进、成熟、高可靠的汽车电子身份识别技术用于社会管理和社会化服务需求。近年来，将汽车电子标识用于城市交通管理的应用受到各地政府高度关注，其工作原理是利用射频识别技术实现对汽车的自动识别、交通流量统计等功能，具有受环境影响小、识别速度快、识别率高等优点，符合新时代交通管理对及时性、准确性的需求。欧美等国已经将汽车电子标识系统应用到实际并形成多样化、成熟化、标准化的应用体系，如美国将汽车电子标识应用到其智能交通运输体系中，全国应用率高达80%，在车辆安全系统、电子收费、公路及车辆管理系统、导航定位系统、商业车辆管理系统方面有完善的应用;新加坡建设的EPR电子道路收费系统有效解决道路收费及拥堵状况，使车辆行车速度提高20%;欧盟正在研究可以实现全体成员国共享的汽车电子标识应用。

　　我国现有汽车电子标识同物联网、云计算、大数据、移动互联网等新一代信息技术相融合，改变以往传统的交通管理模式，数据化管理机动车信息，可以实现交通流量监控、黄标车管理、机动车运行监控、涉车执法保障、单位/小区门禁管理、限行区域管理、车辆自动收费应用，充分挖掘和利用信息数据的价值，盘活海量交通数据，实现信息资源共享、系统互联互通，达到多种运输方式的合理布局和协调运行。目前重庆、南京等多个城市开展了基于电子标识的智慧交通项目示范应用，实现了道路流量监控、路桥收费、道路环保监控在内的多种道路管理应用，有效突破原有交通信息采集技术瓶颈，准确地识别、采集车辆身份信息、行驶信息;打破各部门之间的信息壁垒，实现交通、公安、环保等部门对交通信息的依法共享，促进城市涉车管理统一布控、整体规划。其中中兴智联建设完成的重庆基于RFID的城市智慧交通管理与服务系统项目，将汽车电子标识技术同云计算、大数据技术相结合，实现车辆精准管理、机动车远程查验、城市交通信息化、交通决策科学化，满足当前汽车时代对城市交通规划、道路管理、涉车执法等方面的需求。随着汽车电子标识国家标准的逐步确立，无锡、深圳汽车电子标识项目试点建设，我国汽车电子标识应用已进入普及推广阶段。

　　汽车电子标识从根本上转变了传统的道路交通管理模式，真正实现了交通管理的数字化、智能化。汽车电子标识的推广将促进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通的建设，可以为公众提供智慧化、人性化的交通服务，符合我国当前交通智慧化管理的需求。可以预见，汽车电子标识满足当代发展需求，将引领智慧交通管理行业变革，带动综合交通管理系统升级，推动智慧交通向新一代智慧交通发展，具有无限广阔的发展前景。

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