中兴智联杨金涛：公交优先系统只是汽车电子标识的初步尝试

　　自8月1日起，深圳交警运用汽车电子标识技术在深圳市13个路口建设了公交优先通行系统，根据深圳交警两周的监测数据显示，深圳新区大道民宝路口、中梅路口平均每天可为300余车次的公交车提供优先通行服务，平均每天累计减少公交车等待时间10200秒，累计节约2.8小时。相对驾车，公交通行优势凸显。

　　那么，这个公交优先通行系统具体如何实现，又有哪些技术创新?为此，记者采访了该系统设备供应商天津中兴智联科技有限公司总经理杨金涛。

图/天津中兴智联科技有限公司总经理杨金涛

　　“这次公交优先通行系统是以汽车电子标识为载体，以RFID技术为手段而实现的。”据中兴智联总经理杨金涛介绍，安装了汽车电子标识的公交车，在距离红绿灯停车线70米处时，设立在路口的感应设备会检测贴在公交车的前挡风玻璃上方的“电子标识卡”，一旦检测到公交车，设备将向红绿灯发送优先通行指令，红灯或绿灯状态即时发生调整。如果所在方向为绿灯，而公交车是在绿灯即将结束时驶入路口，绿灯将自动延长1-8秒的时间，确保公交车以不停车的方式顺利通过路口。如果所在方向为红灯，红灯时间立即缩短，绿灯将提前8秒启动，确保进入路口的公交车以最短等待时间通过路口。

　　杨金涛告诉记者，深圳公交车贴在前挡风玻璃上方的“电子标识卡”就是我们常说的汽车电子标识，工作原理是将车牌号码等信息存储在射频标签中，能够自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控，是基于物联网无源射频识别(RFID)在智慧交通领域的延伸。而中兴智联在RFID研发方面，已有近十年的技术研究及产品研制的开发经验，积累了大量的技术知识和人才队伍，专业致力于RFID产品的研发、制造、生产与销售，并提供整体化解决方案。

　　中兴智联作为公安部交通管理科学研究所汽车电子标识标准制定的主要参与方，参与了标准起草、制定、测试、试点多项工作。在公安部安排的无锡、深圳、北京三个城市试点中，无锡、深圳的试点工作已经启动，中兴智联成为唯一一家同时参与两个城市试点的公司。2009年起，中兴智联开始进行基于RFID技术的智能交通管理项目建设，已经与国内重庆、兰州、银川、厦门、南京等多个城市合作，拥有独一无二的项目落地经验，是业内公认的汽车电子标识领域领军企业、行业第一品牌。此前，高新兴科技集团入股中兴智联，整合中兴智联多年的物联网技术基础及高新兴的渠道和资源优势，为全面布局汽车电子标识全产业链蓄力。

　　今年上半年，深圳市正式启动汽车电子标识试点工作，本次的公交优先通行只是汽车电子标识技术的初步尝试，下一步中兴智联将配合深圳交警扩大优先通行的服务范围，通过与120急救系统进行对接，为急救车等具有特殊生命救援性质的特定车辆安装汽车电子标识，给予优先通行，更大程度地发挥高新技术对便民利民服务的支撑作用。

　　中兴智联强调，汽车电子标识的应用范围很广，绝不仅仅用于车辆优先通行，汽车电子标识从根本上转变了传统的道路交通管理模式，真正实现了交通管理的数字化、智能化。汽车电子标识的推广将促进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通的建设，可以为公众提供智慧化、人性化的交通服务，符合我国当前交通智慧化管理的需求。今年6月，国内优秀智慧城市运营商高新兴科技集团入股中兴智联，整合中兴智联多年的物联网技术基础及高新兴的渠道和资源优势，全面布局汽车电子标识全产业链。可以预见，汽车电子标识将引领智慧交通管理行业变革，带动综合交通管理系统升级，推动智慧交通向新一代智慧交通发展，具有无限广阔的发展前景。

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