松下安防在铁路行业中的应用

    【CPS中安网 cps.com.cn】中国铁路从成渝铁路到青藏铁路，到京昆高铁，到“四纵四横”的高速铁路网建设目标，淋漓尽致的体现了具有中国特色的铁路事业发展的勃勃生机。截至2015年底，中国高铁运营里程达到1.9万公里，居世界第一位。随着整个铁路事业的高速发展，作为现代化铁路建设必不可少的组成部分----铁路视频监控系统，也得到了快速的发展，随之而来的监控需求也不断提高，早期视频监控系统应用中出现的问题日益明显。

　　早期的监控系统基本都采用模拟或者标清系统，基本上无法看清楚细节，在后期调取录像查看时常常让人觉得较为繁琐;而且基于低画质的监控画面，也仅能满足监控上最简单和最基本的监控，而一些能够提供更高效管理手段的智能分析功能，却无法得到很好的实现和应用。因此对于铁路运营管理部门来说，获取更清楚的画面的需求已经越来越迫切。现在的IP摄像机在画质、监控范围、监控距离等方面已经超越了原来的模拟摄像机，比如目前的4K摄像机，分辨率达到了2160*3840，最大像素可达到1200万。

    在一个监控区域内，在确保关键细节清楚的前提下，采用普通标清摄像机要尽可能缩短与监控目标之间的距离;并且，单个摄像机的有效监看视场范围相对较小。在同等清晰度条件下，采用高清摄像机则可确保较宽的有效监看视场，进而降低同等面积内的监控点数量。对用户而言，这就意味着更少的设备采购以及后续设备安装和维护费用。高清的IP摄像机可以加载更多地智能功能，如i-VMD智能分析功能、人脸识别黑名单报警、客流分析人数统计、区域人数超出报警等。铁路视频监控存在人员复杂，人流密集，监控区域大等特点，安保人员无法24小时覆盖所有区域，而监控摄像机却可以。根据现场的实际情况比如某些区域一般人员不能进入，或者某个界限不能跨越，一旦有人违反了这些，摄像机立即发送报警信号给到后端平台，由监控中心通知该区域的安保人员前去检查。

    假如需要在火车站查找某个嫌疑人或者通缉犯时，具有无法准确预测以及存在非常大的危险性和可变性的特点。松下的人脸识别系统可通过将嫌疑人或者通缉犯的照片上传设置为黑名单，当该人员在摄像机监控画面出现时，摄像机检测到该人员的脸部信息，立即发送报警信号给到后端系统平台，平台会根据事先设置好的响应进行声音以及画面弹出的报警，以提醒监控中心的安保人员，在嫌疑人不知不觉中将其抓捕。同时，当需要在浩瀚的录像数据中查找某个嫌疑人时，如依靠人工进行查找，也将会是一个非常庞大的工作量。如根据人脸来进行录像的检索，将会大大提高检索的效率。

    目前铁路管理部门日渐重视智能的管理模式，其中智能视频监控系统则是重要环节之一。要实现对监控信息的智能管理，视频图像分析系统是其中的重要系统。而智能分析的准确与否与图像的质量有直接的关系，为了保证视频智能分析的准确性，高清晰度的前端视频图像必不可少。高清系统应用在铁路货场、车站、岔道口、交叉路口等区域，为分析系统提供数据基础。在数字化监控潮流的影响下，对图像清晰度的追求已经成为视频监控一个重要的发展趋势，高清摄像机及高清监控系统逐渐被铁路行业所重视，随之而来的IP智能化功能也将越来越多的被运用到铁路行业的各个位置。

    高清监控系统要求从前端摄像机视频获取，到传输，到存储，到最终浏览，每一部分都要达到或者支持高清。在铁路行业，高清监控系统带来的不仅是更清晰的图像和更全面的智能分析功能，也带来了更大的系统性能需求、远距离传输带宽和大容量的存储等问题，因为更高清的画质也意味着更多的数据量需要传输以及存储。松下在摄像机码流处理方面不断提升，并在深圳安防展上展出了最新的智能编码(Smart Coding) 技术，使得码流减少50%-60%左右，减轻传输以及存储的压力。传统监控系统大多以满足实时监看和录像事后取证为主。越来越多的类似昆明火车站砍人、乌鲁木齐火车站爆炸等事件的发生，凸显了火车站是反恐防暴重点区域，同时也反映了目前反恐防暴技术防范的不足。完整地反恐防爆技术防范包括“预警→防范→处置→善后”，其中预警和防范更是重中之重。即我们可以主动地防控类似的恐怖事件的发生。这与以被动记录和事后查证为主的传统监控系统是有着本质的差别。我们的铁路正处在高速发展阶段，在保证速度的同时，切实给旅客提供一个安全的出行环境，这是目前铁路发展的目标;而在达成这个目标的过程中，高清的图像反馈、即时的铁路通信数据处理、高效的铁路车辆调度、准确的报警联动等监控指挥系统的应用成为了关键。未来铁路行业中视频监控的发展方向，必然会向着高清化、网络化、智能化的方向发展，从传统的被动记录、事后查证的视频监控系统向着主动防控的智能监控系统发展。

    案例：某火车站综合交通枢纽项目

　　某火车站综合交通枢纽项目从前端到后端整套采用松下的视频监控产品。整个项目根据范围分为三个部分，分别为公交综合枢纽部分、高铁车站部分、长途客运枢纽部分。每一部分都由相应的设备组成独立的系统，并且各自互不影响。同时这三部分又通过交换机物理链接在一起，任何一个部分都可以通过授权访问其他部分的摄像机图像和进行相应的操作控制。

　　整个系统采用松下近400台1080P的全高清数字摄像机，包括鱼眼WV-SF438H、室外快球WV-SW598H、室内快球WV-SC588H、枪机WV-SP509H、半球WV-SF539H等类型。同时，根据管理的要求，在室外及大厅的摄像机还实现了部分智能行为分析功能，包括i-VMD、热点视图、视频丢失报警等。由于该火车北站是一个全新建设的西南地区重要交通枢纽站，因此在该项目中还首次使用了4K的全景摄像机WV-SF480H，以用于对该火车站的重要地下通道进行全方位无盲区的监看。

　　该项目后端监控管理平台使用了松下专业的大型综合监控平台WEA-ASC970/CH，存储采用松下大容量存储设备WEA-ASR500系列产品，解码为松下WEA-ASM970D的4路输出高清解码器，可实现4*16路的摄像机画面显示。整个系统实现了全数字化的视频网络传输、存储与控制。