杭州公交纵火案一周年：公交安防有改进

    【CPS中安网 cps.com.cn】2014年7月5日下午5点03分，杭州闹市区一辆7路公交车毫无征兆地起火燃烧，造成30人受伤，其中重伤20人。

　　如今，这起悲剧的始作俑者已经认罪伏法，事件中的伤者也渐渐恢复走出阴霾。然而，创伤的日渐淡忘不能让我们放松了公共交通安全防范这根弦。

　　这一年来，杭城公交车和地铁都在安防上做了不少改进，但专家也指出：公民的公共安全意识和紧急事件应对能力要跟上……

　　杭州公交车上做了哪些改进?

　　增加安全锤、新车改窗户、发动机自动灭火

　　“7•5公交纵火事件”到今天已经整整一年了。这场让许许多多市民心有余悸的大火，也让杭州公交车安防措施做了不少改进。

　　如今，杭州的每辆公交车上，都配了两瓶灭火器，发动机部位也加装了自动灭火设备。今年新增的公交车还将全封闭式车窗改成了推拉式车窗。

　　紧急逃生的安全锤，由原先的4把提高到6把(双车厢8把)，公交司机也会随身携带一把安全锤。“自动破窗装置是一次性的电子设备，平时无法检测，厂家也无法保证万无一失，而推拉窗的空间也不够大。只有安全锤最可靠，只要敲击车窗四角贴有标示的位置，一脚就可以把整扇窗户踢碎。”杭州市公交集团安全生产部经理马晓冬这样说。

　　在公交司机安全防范的意识和职责上，也下了大工夫。公交司机每天出车前，都要接受安全教育;每月车队都要举行应急、防恐、防暴的安全例会;每季度，司机带薪参加公安部门的统一培训。每年，司机都要进行“安全员”考核……司机每月还有300元津贴奖励，要求在每天做好安全防护设备的检查和维护，而当车厢内发生危及公共安全的人和事时，要阻止和处置。

　　另外，公交车站和车厢内都安装了视频监控，方便记录，同时震慑不法分子，“年底前可以做到实时监控，系统会同步接入公安部门”，马晓冬说。

　　杭州地铁安检极其严格请你配合

　　紧急情况应对做提前演习

　　相对公交，地铁可以实行完善的安检制度。去年3月5日，杭州地铁全线网站点进行“逢包必查”、“逢疑必查”的安检制度，管制刀具、易燃易爆物品都严禁上车。“7•5公交事件”之后，7月6日起紧急配备液体检测仪，所有不明液体进站都要经过成分检查，同时，手持的饮料等液体也要打开喝一口。“像是白酒等易燃物品，规定只能带密封好的2斤上车，散装杨梅酒等都不能带上车。也请大家给予配合。”地铁集团办公室主任助理吴艇说。

　　地铁站内和车厢内也装有监控视频，公安和地铁各有一套，保证无死角监控。车厢内，设有灭火器、紧急呼叫装置、紧急拉停装置等等。当然，在非紧急状态下使用这些设备，是会被追究法律责任的。

　　除此之外，地铁列车上还做了应对可能发生的突发状况的演习。

　　专家：公民安全教育不能走过场

　　应全社会建立完善民众出行安全体系

　　“7 •5公交纵火案”后，正是在浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强等人的建言下，杭州公交车上增配了安全锤和相关标识。谈到如何增强公共交通工具的安全系数，吴伟强教授说，应该从培养公民的公共安全意识和紧急事件应对能力做起。

　　吴伟强教授说，以“挂横幅、贴标语”的方式宣传安全是绝对不够的，公民会不会正确处置才是关键。他谈到，在国外，整个社会从孩子入学起就培养安全意识和能力，但在国内学校中很少开设公共安全课，甚至大学生也没学习过。这样的现状导致公民遇到突发情况不会处置，更不会互相帮助渡过难关。“杭州公交车上的安全锤配备了，但是肯定一大部分人还不会用，落下的‘安全课’应该补上。”

　　“7•5事件”之后，杭州的公交车驾驶员、地铁安全员都接受了安全教育和培训。但是，他们的作用有没有完全发挥，吴教授表示怀疑，他认为对公交车驾驶员的考核应增加安全指标考核。同时他指出，很多交通工具的消防演练流于形式，交通工具的运营方应该舍得花钱培养驾驶员、安全员和乘客的安全能力，不要等到悲剧发生了才亡羊补牢。

　　公共交通工具安全保障，吴伟强教授给出三条建议：首先，得培养乘客的安全意识和互助能力;其次，全社会建立和完善保障民众出行安全的体系;此外，交通工具营运部门对驾驶员等的安全技能提升始终不能松懈。