宁波市静态交通诱导系统建设与发展

　　根据静态交通诱导系统停车场（库）的选址原则，宁波市静态交通诱导系统停车场库选址应基本满足以下条件：

　　临近区域内具有代表性公共场所

　　静态交通诱导系统规划中的停车场应选择在临近区域内具有代表性公共场所，如宾馆、医院、大型购物中心等。此类场所是停车需求密集区，是静态交通诱导系统空车位信息发布的重点考虑对象。

　　停车场类型属于对外经营的社会公共类停车场

　　静态交通诱导系统通过LED发布牌实时对外发布停车空位信息，该停车位信息对驾车者起到指引作用，有空车位的停车场同时必须是对外经营的社会公共类停车场，而不是仅供内部使用的不对外经营的停车场。充分挖掘公共停车潜力。

　　停车场停车位总数原则上在50个泊位以上

　　停车场（库）基本具备一定规模的公共停车场优先考虑纳入静态交通诱导系统，依据国内、外的经验，通常设定为50个车位以上的停车场（库）。停车场（库）的容量若低于此规模，将不符合成本效益原则。

　　停车需求弹性较大

　　停车需求时间空间上峰谷变化明显，停车场诱导系导，起到停车动态的“削峰填谷”调节平衡作用。

　　便于管理部门协调的停车场（库）

　　充分利用公共停车场库特性，政府投资建设公共停车场库静态交通诱导系统，发挥交通管理部门协调职能，配合政府部门做好试点工作。

　　根据对江东1、2、3区静态交通诱导系统规划区域内的停车场现场勘察情况，江东1、2、3区主要分布有15个停车场，停车场的出入口主要分布在江东北路、百丈东路、中山东路、福明路、甬港北路、中兴路等路段上，这些路段的车流量也相当密集，并且各停车场的停车峰谷时段各不相同。通过现场的调查，片区内停车场在时间和空间上的分布呈多元化，平均车库占有率不尽相同，通过静态交通诱导系统的应用，可以动态的调节各停车场的停车峰谷，挖掘停车位资源，真正起到“削峰填谷，动态平衡”的效果。

　　停车诱导发布屏布置规划

　　发布屏布设原则

　　一级发布屏

　　指引停车的大致方向，以道路交通图和主要停车场（库）车位数为信息发布内容，一级发布屏设置在诱导区域周边主干道、主要次干路。

　　二级发布屏

　　以若干具体停车场（库）的方向、空车位数为信息发布内容，指引可供选择的停车场（库），二级发布屏是设置在距离停车场周边1～4个路口处，由若干子发布屏分别提示停车场的空车位及方位的信息。

　　三级发布屏

　　用于指引到达某一特定的停车场（库），发布内容包括车位数、方向和停车标识等，三级发布屏是设置在停车场入口处

　　江北区发布屏具体规划

　　江北区共规划一级诱导屏4块，二级诱导屏4块，三级诱导屏4块。（见图2）
 

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