铁路监控高清实现主动智能防御

　　高清的具体应用

　　铁路行业中的视频监控系统由视频区域节点、视频接入节点、视频采集点、视频网络和用户终端构成，采用多视频源混合接入、大容量存储、统一管理模式，结合“三级网络”和“三级监控平台”的结构，重点实现全程高清全监控。

　　目前铁路管理部门日渐重视智能的管理模式，其中智能视频监控系统则是重要环节之一。要实现对监控信息的智能管理，视频图像分析系统是其中的重要系统。而智能分析的准确与否与图像的质量有直接的关系，为了保证视频智能分析的准确性，高清晰度的前端视频图像必不可少。高清系统应用在铁路货场、车站、岔道口、交叉路口等区域，为分析系统提供数据基础。

　　1.铁路道口、公跨铁立交桥、隧道口等重点区域设置高清监控，全天候远程实时监控。铁路沿线的道口是人员、车辆活动相对较多的地方，不排除有人故意放置可疑的遗留物于轨道上，高清图像行为分析预警系统能对可疑遗留物体进行分析、报警。对于高速铁路，无论在什么情况下，都不允许有人靠近。但为了提高其安全系数，需采用大面积的区域侦测，从而能更快侦测到各种可疑情况，避免造成重大损失。

　　2.铁路沿线的无人值守变电站、电力/牵引变配电所、照明重要配电室及室内主要设备区集中监控，通过与相关系统的配合，实现告警后触发相关视频的动作及联动。保障设备安全并及时了解设备运行情况。

　　3.火车站站场高清监控全覆盖。受到经典监控模型的影响，现役的监控系统大多以满足实时监看和录像事后取证为主。昆明火车站砍人事件、乌鲁木齐火车站爆炸等事件发生，凸显了火车站是反恐防暴重点区域，同时也反映了反恐防暴技防的不足。我们认为反恐防暴的核是“预警防范处置善后”尤其是前两步即预警和防范更是重中之重。这是以被动记录和事后查证为主的传统监控系统无法实现的，与反恐防暴要求的主动防控有着本质的差别。

　　根据火车站各场所特点，站前广场推荐为采用高清球机进行监控，车辆进出口、进出站口、售票厅门口为高清枪机监控，考虑到该场景下光线变化较大，建议采用带有宽动态模式的高清枪机。站内安检处为重点监控区域，其中安检查危仪处按1台查危仪不低于4个高清枪机的原则部署，实现对安检过程采集、旅客面部特征采集、行李数量和特征采集。电扶梯上下处设置高清枪机;候车室内部署高清枪机和高清球机，枪球联动模式即采用枪机全景监控，球机可控对重点区域进行监控;每个站台建议每80m增加一处高清视频监控点，建议站台两端部署带宽动态的高清枪机，中部部署高清球机，从而确保站台及客流通道无监控死角，整体监控点部署确保无盲区。

　　在满足车站客旅服务的同时，也能够预警异常事件并向铁路公安提供报警，降低恐怖暴力事件造成的危害。

　　结束语

　　我们的铁路正处在高速发展阶段，在保证速度的同时，切实给旅客提供一个安全的出行环境，这是目前铁路发展的目标;而在达成这个目标的过程中，高清的图像反馈、即时的铁路通信数据处理、高效的铁路车辆调度、准确的报警联动等监控指挥系统的应用成为了关键。未来铁路行业中视频监控的发展方向，必然会向着高清化、网络化、智能化的方向发展，从传统的被动记录、事后查证的视频监控系统向着主动防控的智能监控系统发展。