轮子上的革命：看车联网的未来

　　由上看出，车联网的发展现状之一是，车联网产业在壮大，企业也在行动，但需要科学把握制约产业发展的几个因素，才能真正迎来产业发展。由于车联网是从端到云的统一整体，缺一不可，由于车联网中汽车智能化的部分是由车厂主导，然而目前汽车集成式的供应链形态决定其封闭性，很难建立起可持续发展的创新业务模式，造成平台与其他行业的信息割裂，信息无法共享，导致业务和应用开发成本较高，业务创新和研发速度缓慢，所以，对于开发者来说其开发应用和服务的积极性也相应降低。因此整车厂商对于车载信息终端的把控是整个车联网市场迅速发展的阻碍因素。如何寻找最佳商业模式破局，成为行业命题!

　　未来，在汽车产业将出现轮子上的互联新世界。安全、信息服务、娱乐、环保，是人们对于未来车联网的美好愿望。由于车联网是新兴产业，发展中需要克服诸多制约因素，此文主要从商业模式方面看车联网企业如何发力，如何塑造未来。

　　车联网商业模式选择

　　在车联网技术与标准逐渐明朗的前提下，我国车联网发展推进的最大瓶颈在于商业模式。当前，国内车联网已有商业模式是按照四种不同的路径在探索：

　　一是整车厂主导型，是以前装为主的商业模式。由于汽车产业链的封闭性，包括奇瑞、福田在内的大多数国内汽车品牌商，都不愿把车联网外包给第三方。整车厂把车联网做成一个封闭的系统，打造自身的稀缺性，以提升用户的体验。比如，奔驰的车联网，通过与零部件供应商的合作，打造独家的个性化，即只有购买奔驰的人才能享受到奔驰所提供的车联网独家体验。

　　二是以商业运输车辆管理为主的商业模式，其一项服务或解决方案针对的是特定客户，而非满足所有市场，如针对专用货车，可以细分出冷链物流车辆及危险品运输车辆。这样的解决方案专业且精细，在市场切入时会比较容易，并易形成良好的商业模式。

　　三是由政府推动的以智能交通和交通管理为目标的车联网应用，如交通部主推的动态交通系统，将现代通信技术、网络传感技术、云端和移动计算技术、智能终端和车路协同技术、智能时空网络控制技术等高新技术应用于整个交通管理体系，实现人车路更加全面的感知、更深度和更灵活的信息共享，对交通流实施动态监管和网络化智能控制，从而建立新一代智能交通系统。

　　四是向个人用户提供导航和信息服务的模式，基于云平台，为消费者提供多功能导航、车辆信息检视、紧急救援和保险折扣等服务，让驾驶员能更加顺畅地掌控所需的导航信息、行车信息、车辆的健康状态和保养维修信息，并及时分享给网络社交圈的好友。

　　上述四种车联网商业模式，除由交通部主导的智能交通项目外，几乎都回避了车联网保障行车安全的关键主题，主要围绕导航、信息服务、环保、救援、娱乐等信息服务而展开。这也反映了车联网各自为政的商业模式局限性，而由政府推动的项目又缺乏市场的推动力。

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