高铁有望成为安防企业大战场

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　　“高铁外交”将拉动我国高铁生产相关行业的发展。在如何提高运输效率的同时确保运行安全成为铁路面临新课题，高铁安防建设进入新一轮发展周期。

　　分析人士指出，有关企业应结合高铁安防市场的需求特征，掌握先进的技术，提供最适合、最完整的解决方案，才能在高铁安防市场占有一席之地

　　众所周知，高铁投资此前一段时间是国内GDP增长的重要力量，然而随着高铁覆盖范围的逐步扩大，“大干快上”的时期一去不复返，与其相关的各个产业随之步入产能过剩的怪圈。自2013年下半年开始，向外输出国内过剩产能的战略意图逐渐清晰。

　　李克强总理在去年出访中，曾向中东欧十六国及泰国领导人介绍中国高铁，并与罗马尼亚达成合作建设高铁意向。近日，随着“高铁外交”深入非洲腹地，利好信息传递回国内，资本市场上率先予以回应，相关概念股随之纷纷拉升。

　　业内专家认为，“高铁外交”直接影响是将推动我国高铁产品对外出口，拉动我国高铁生产相关行业的发展。尤其是高铁运行速度的提升对安全性也提出了更高要求，在如何提高运输效率的同时确保运行安全成为铁路面临新课题，高铁安防建设进入新一轮发展周期。

　　高铁投资趋势向前

　　长期以来，铁路投资的节奏直接由宏观经济走势所决定。由于高铁对经济增长的拉动作用明显，高铁顺理成章成为稳增长的“主力军”，在经济增速趋缓的背景下，铁路建设不会减少，甚至有继续加码的可能。

　　根据国家统计数据，今年一季度经济增速、工业生产、投资、消费、出口、工业利润等较为低迷，经济持续下行。一季度GDP同比增长7.4%，基本符合市场预期，但也创下多年新低。

　　按照《中长期铁路网规划》，在“十二五”期间，中国铁路建设将维持大规模投入，投资额将保持在每年7000亿元左右，共计约3.5万亿元，相比“十一五”期间的2.2万亿元投资，增加50%以上。而以建成1.6448万公里高铁、平均每公里造价1.14亿元计算，“十二五”期间高铁的总投资约为1.875万亿元。

　　今年第一波稳增长组合拳中，加快铁路建设尤其是中西部铁路建设成为重点。此外，在近期区域性经济发展的一系列政策中，铁路建设也被反复提到，比如京津冀、丝绸之路、长江经济带等，铁路建设都是其中的一个重要部分。

　　市场普遍认为，由于大规模的稳增长政策并没有出台，二季度经济下行压力仍然较大。如果政府不再出台政策稳定增长，那么下半年经济还存在继续下滑的压力，全年增长速度可能明显偏离政府工作所设定的目标。迫于经济下行的压力，未来有可能再次提高铁路等投资计划。

　　值得一提的是，随着我国高铁产品在国际市场份额的增加，中国高铁外交将为中国经济开辟新的天地，增加国际社会包括非洲、非洲以外的其他国家对我国出口产品的了解，出口产品的信心从高铁相关行业扩展到国民经济各个行业，对我国经济的整体拉动效应会逐渐释放。

　　安防行业需求大

　　蓬勃发展的高铁市场势必对安防行业产生积极影响。据相关资料显示，按2012年中国高铁项目总里程为1.3万公里计算，近三年高铁对视频监控系统的投资就将达26亿元。如包括门禁、周界防范等安防子系统投资在内，安防系统的市场规模将达30亿元左右。显然，在高速铁路建设的热潮下，催生了大量监控、门禁、报警等产品以及工程建设、系统集成、管理服务等项目，必将带来巨大的安防商机，高铁安防势必成为安防企业角逐的新战场。

　　在安防产业诸多的细分行业中，由于视频监控的需求量最大，其成了各商家纷纷争抢的战略高地。据业内人士介绍，高铁监控可以分为四个方面：即综合视频监控系统、cctv监控系统、机房监控系统和防灾安全监控系统。综合视频监控系统作为通信系统内通信业务网的一个子系统，负责车站重点部位，包括区间公跨铁区段、通信、信号机房、牵引供电、电力供电机房内、外等的监控;cctv监控系统作为信息系统内旅客服务系统的一个子系统，实现车站内候车室、站台、进站大厅、站前广场、进站咽喉等处图像监视;机房监控主要包括动力环境监控、安全监控，会用到感温、感热探测器及门禁系统;防灾安全监控则对危及铁路运输安全的自然灾害及异物侵入等突发危害进行监测，为运营调度中心运行计划调整、下达行车管制、抢险救援、维修提供依据。

　　要满足高铁领域各部门视频监控及调度、应急管理、救援抢险等需求，无疑对生产企业提出了较高的需求。

　　抓住特征才能赢

　　就高铁对安防品牌的选择来说，无论是前端监控摄像机还是后端编码器、存储设备，大多数还都以高端品牌为主，但随着近年来国内品牌的崛起及市场推广力度的加大，一些一线国产品牌也开始受到高铁领域的关注。对于安防企业来说，最重要的是在关注高铁市场的同时，应结合高铁安防市场的需求特征，掌握先进的技术，提供最适合、最完整的解决方案，持续创新，不断进步，这样才能在高铁安防市场占有一席之地。

　　由于我国的高铁项目由铁道部统一规划及建设，相对来说，对参与项目的企业要求非常高。通过铁道部“四电”认证是系统集成商参与高铁集成系统及信息系统承建工作的基本要求，而目前真正拥有“四电”集成资质的企业非常少。

　　据业内人士介绍，实际上，高铁领域并没有“安防系统”这一概念，视频监控和其他安防相关子系统都被纳入高铁“四电”系统和信息化系统。铁路安防系统与其他领域安防系统最大的区别体现在多专业的关联应用上。铁路行业与安全管理运营相关的系统很多，总共不下10个，如通信、信号、电力、电牵等等。正因为铁路行业的专业性较强，因此，对集成商的技术实力、资质、经验都是很强的考验。参与高铁项目的集成商除了需要有系统集成资质、智能建筑设计资质、建筑智能化工程专业承包资质、安防设计施工资质外，最重要的是要有铁路电务及电气施工资质。

　　越来越多的国内知名设备品牌商入围高铁视频监控系统项目，成功登录世界最先进的铁路控制系统。随着中国高铁事业的发展，安防企业对高铁的关注提升，将会有更多的参与者为象征着“中国速度”的高铁保驾护航。