智能交通应用畅谈

　　城市“停车难”问题逐渐突出

　　城市交通拥堵现象除了道路上通行车辆对于路网资源的供需失衡外，还有一个很重要的原因是由停车问题导致。我们可以试想一下，当车主在短时间内无法有效且有序的找到合适的停车位的时候，无疑人为的增加了车辆在道路上徘徊的时间，而这个时候该车的行为往往是盲动的，车主的心态是焦虑的，在加重城市交通拥堵的同时也增加了交通事故发生的概率。

　　有人认为，停车难主要就是城市停车场建设不够、车位资源不足造成的硬件层面问题。要真正解决城市停车难的问题，我认为至少应该从以下三个层面来看：

　　合理的停车诱导

　　合理的停车诱导应该分多个层级。

　　第一层级：起点应该始于移动智能化终端的停车信息查询、订阅推送、主动发布。可借助其GPS实时定位显示车主周边的停车场位置及车位使用信息。

　　第二层级：在停车场周边路段或区域的驶入方向建设醒目的停车诱导屏，发布实时的车位使用信息。

　　第三层级：当车辆驶入停车场后，场内沿线需要通过信息版逐步引导车主快速准确的找到空车位。这样可以解决停车场内部交通问题。

　　第四层级：刚刚前面三个层级主要解决快速有效的停车问题，那么我们还要思考如何及时的释放车位资源，需要用到反向寻车。尤其是停车场内部结构复杂或车主对该场景不熟的情况下，信息系统会帮助车主快速查询到车辆的停放位置，尽快驶离。

　　立体化的硬件建设

　　立体化的硬件建设主要考虑：户外开放式停车场、地下停车场、立体仓库停车场等建设模式。

　　对时空的充分利用

　　解决停车难的问题，不能忽略对于时空的利用。现在有些城市也在逐步推动将政府、企事业单位、小区等车位资源优化整合，例如：白天上班时间，小区的车位资源其实是充足的，夜间企事业单位的车位资源是空闲的，这些都可以作为临时的停车位，当然这需要相关政策的推动和社会各界的支持。

　　当前中国的智能交通系统建设应该与时俱进，按需而动，顺应市场的需求，服务于大众，真正保障当前老百姓交通出行的安全、通畅。同时我们也不要忽视交通法规的普及教育，智能化交通监管手段不能当做纯粹冷冰冰的监管工具，社会的文明来源与人的思想的净化，而后体现在行为的主动性上。中国智能交通建设发展任重而道远，“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索” ！

作者单位：杭州海康威视系统技术有限公司

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