大型分布式异构环境监控录像及控制

　　实现方案

 

 

　　上海轨道交通自1995年建设至今已建设了11条线和1段世博线，由于建设时间的不同，采用的技术、设备和方式也不相同，要保留既有的系统设备，不影响既有线路的正常运行，又要实现集中控制，这就给系统的带来了很大的困难。

 

 

　　现有的轨道交通就是大型分布式异构系统，经过调研，发现轨道交通在建设的过程中经常预敷设备用光纤，如果没有备用的光纤，利用轨道交通的线路走向，也比较容易敷设。鉴于上述情况，整个上海轨道交通公安分控中心的建设就是实现大型分布式异构环境下视频监控和录像控制，其框图如下，见图10-图13。

系统拓扑图



车站系统构成图



线路控制中心系统构成图



公安分控中心系统构成图

 

 

　　从上述的框图中可以看到，不管是建设最早的1号线，还是最后建设的10号线；不管采用的是“模数结合”的系统，还是准数字系统，每个车站均有4路视频信号通过模拟光端机送各自线路控制中心的矩阵。采用“模数结合”系统的车站视频信号由车站矩阵输出至光端机；采用准数字系统的视频信号则通过4路视频解码器还原后输出至光端机。各线路控制中心的视频矩阵分别根据各自公安分控中心的人机控制界面的命令，将视频信号经8路视频光端机送相关的分控中心矩阵，并经该矩阵输出至监视器上显示。分控中心的指令经本中心的视频服务器发出，一是控制本地的视频矩阵，二是以统一的协议，经光端机的IP通道至所控车站的线路控制中心安防服务器，由该服务器将指令转换成线路既有的协议，一是将该线路控制中心的视频矩阵的链路打通，二是将指令经既有的传输通道送至被控车站的视频服务器，由车站服务器将指令送车站的视频矩阵，将被控摄像机的图像切换至指定的输出通道(准数字模式则连通视频编码器和解码器的链路)，由光端机将该视频信号送本线控制中心的视频矩阵，经该矩阵输出经光端机至发出控制指令的分控中心的视频矩阵，由该矩阵输出至指定监视器上显示。控制云台的镜头的通道也是如此，只是多了一个控制优先级的判断。各车站的入侵报警系统则与电视监控系统进行联动，当某一个车站发生入侵事件时，报警探测器祥本地的报警主机发出报警信号。该主机收到报警信息后，一是将报警信息送报警键盘显示，驱动打印机记录报警发生的时间、地点等信息，驱动现场警灯和警号；二是将报警信息送本地视频服务器，联动相关摄像机图像信号，在图像上叠加报警字符；三是通过传输系统，由本地的视频服务器向线路控制中心的视频服务器输送报警信息，以达到向相关分控中心的安防服务器输送报警信息，联动该分控中心的视频矩阵，将相关图像切换至指定监视器上显示，并在图像上叠加报警字符。