两次举办国际智能交通盛会，这个省为什么这么牛？

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　　从南京到苏州，江苏为何这么有底气

　　经国务院批复同意，第29届智能交通世界大会将于2023年10月16日至20日在苏州举办。苏州将成为继北京之后，第二座代表中国来举办智能交通世界大会的城市。届时，来自世界各国的交通官员、产业人士、专家学者和大伽将汇聚苏州，共论智能交通发展。

　　目前，大会各主办方、协办方正全力推进大会各项筹备工作，届时将为全世界呈现出一场精彩的智能交通盛会，同时也将向来自世界各国的智能交通同行展示苏州的智能交通发展成就。

　　截至目前，我国共举办过三次世界性智能交通大会：2007年第14届智能交通世界大会在北京举办；2015年第14届亚太智能交通论坛在南京举办；2022年第18届亚太智能交通论坛在成都举办。

　　智能交通世界大会，是智能交通领域规格最高、规模最大、最具影响力的综合性国际会议。自1994年起每年分别在欧洲、美洲和亚太地区轮流举办，被誉为智能交通界的“奥运会”；亚太智能交通论坛，是亚太地区规格最高、规模最大、最具影响力的智能交通论坛，每年一届，每逢世界智能交通大会在亚太地区举办当年停办一次。

　　除此之外，江苏省还承办过两届中国智能交通年会。

　　2015年，第十届中国智能交通年会在无锡召开；2017年，第十二届中国智能交通年会在常熟（县级市）召开。中国智能交通年会是目前国内规格最高、影响力最大的智能交通大会。

　　两次举办国际智能交通盛会（南京、苏州），江苏凭借的是什么底气？

　　江苏智能交通产业的集群优势

　　江苏省是我国智能交通产业“七大军团”之一，智能交通产业发展优势突出。如果按亿元级企业数量来衡量，仅次于广东省和北京市，排名全国第三。并与广东、北京一起，形成智能交通产业三足鼎立之势。从中可以看出江苏智能交通产业的整体实力。

　　经过多年的发展，江苏智能交通已经形成初具规模的集群优势，首先表现在企业群体上，如果把亿元级企业看作是江苏智能交通的“第一梯队”，后面还有“第二梯队”、“第三梯队”。如果加上第二梯队，估计江苏全省规模以上智能交通企业超过30家。

　　从产业链角度看，江苏已经形成集交通规划设计、产品制造，智能交通解决方案等为一体的、门类齐全的智能交通产业链。

　　在产品方面，江苏可以说产品线齐全，包括交通信号控制、电子警察、卡口、电子车牌等各门类产品，江苏智能交通企业基本都有生产，有些甚至成为行业的领军企业，如交通信号控制领域的连云港杰瑞电子等；电子警察和卡口领域的科达、金螳螂怡和、航天大为等；交通诱导系统领域的莱斯信息等。

　　附：江苏省主要智能交通企业

　　南京多伦科技股份有限公司

　　南京莱斯信息技术股份有限公司

　　苏州科达科技股份有限公司

　　江苏天泽信息产业股份有限公司

　　连云港杰瑞电子有限公司

　　江苏航天大为科技股份有限公司

　　苏州金螳螂怡和科技股份有限公司

　　南京三宝科技股份有限公司

　　中兴智能交通股份有限公司

　　江苏金晓电子信息股份有限公司

　　扬州市鑫通交通器材集团有限公司

　　南京城市智能交通股份有限公司

　　扬州市法马智能设备有限公司

　　江苏豪纬交通集团有限公司

　　江苏金智科技股份有限公司

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　　仔细研究你会发现，江苏智能交通产业呈现出百花齐放、多城盛开的格局，包括南京、无锡、苏州、扬州等，可以说形成了智能交通产业“雁阵”。南京，汇集了众多实力智能交通企业；扬州，号称“中国道路交通设施制造基地”；无锡和无锡，已经形成智能网联汽车产业聚焦优势。

　　这些，汇聚到一起，共同构成了江苏智能交通产业的整体优势。

　　江苏为什么能够成为交通强省

　　江苏智能交通产业的发展有各种促成因素，这些因素经过聚合形成了“合力”，成为推动江苏智能交通产业发展的强劲动力。

　　其中有一所大学和一个研究所不得不提，那就是坐落于南京的东南大学和坐落于无锡的公安部交通管理科学研究所。在许多智能交通学术研究和相关活动中，都少不了他们和身影。

　　公安部交通管理科学研究所

　　公安部交通管理科学研究所（简称“交科所”，俗称“无锡所”），是公安部直属的从事道路交通管理工程技术研究的科研机构，设立了国家道路交通管理工程技术研究中心、国家道路交通安全产品质量监督检验中心，建立了道路交通安全公安部重点实验室。主要从事道路交通事故预防及鉴定、公安交通管理业务信息化等技术的研发应用，负责全国道路交通安全产品和交警执法装备质量监督检测等。

　　东南大学

　　在中国，有几所知名大学对我国智能交通发展起到了非常重要的作用，如清华大学、同济大学等，其中就包括坐落于南京的东南大学。东南大学在整个交通运输工程领域都是非常强的，在教育部官方学科评估中并列排名全国第一。

　　东南大学交通学院是东南大学“重中之重”，拥有国家道路交通管理工程技术研究中心东南大学分中心、江苏省城市智能交通重点实验室、江苏省交通规划与管理重点实验室、教育部智能交通系统研究中心、道路交通工程国家级实验教学示范中心等。

　　一个研究所，一所大学，加上一批致力于智能交通事业的企业，使江苏形成产学研相结合的浓厚智能交通产业氛围，尤其是交科所，尽管是公安部部属研究所，但由于设立在无锡，无形之中对促进无锡乃至整个江苏省智能交通产业的发展起到了积极的作用。

　　形成智能交通产业“雁阵”

　　经过多年的发展，江苏形成独一无二的智能交通产业“雁阵”，在这个雁阵中，南京的优势最突出，是“头雁”。无锡、苏州的智能交通产业也都有一定规模，共同形成雁阵的“两翼”。

　　南京，智能交通产业起步早，根基深厚。目前江苏省的规模智能交通企业，南京占了一半还多。如果以城市为单位统计，南京亿元以上体量的智能交通企业，在数量上仅次于深圳、北京和广州，排名全国第四，是引人瞩目的智能交通产业重镇。而且南京智能交通产业布局全面，从而形成完整的智能交通产业链。

　　近年，江苏智能交通企业不断持续创新，在许多领域取得了令业界刮目的成就。比如苏州和无锡。苏州和无锡，已经成为智能网联汽车产业发展的引领者，并形成智能网联汽车“双城效应”。

　　《苏州市智能车联网产业创新集群行动计划（2023-2025年）》提出，到2025年，苏州全市智能车联网产业的规模和创新能力居全国前列。智能车联网产业规模超1000亿元，集聚产业相关企业超1000家。高水平打造具有全球影响力、全国竞争力、全省引领力的智能车联网产业创新集群。

　　目前，苏州市智能网联汽车产业发展综合实力居全省首位、全国前列，产业发展潜力巨大。全市从事智能车联网业务相关企业338家，直接产值超250亿元。

　　无锡是全国首个获批的国家级车联网先导区、第一批国家智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市，作为全国首个智能车全域测试城市，无锡已有近1200公里智能网联道路实现全域有条件自动驾驶开放。

　　2022年，无锡车联网及智能网联汽车核心产业产值达351亿元。到2025年末，无锡将实现城区2000个路口、2500公里道路的车联网基础能力全覆盖，车联网用户渗透率达50%，车联网和智能网联汽车核心产业规模突破1000亿元。

　　技术引领、创新驱动。在江苏智能交通企业的共同努力下，不断壮大智能交通“江苏阵营”，擦亮智能交通“江苏品牌”，促进了江苏智能交通产业的蓬勃发展，让江苏智能交通成为中国智能交通市场的一支劲旅。

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