大华高清智能卡口系统护航南京交通

　　双码流摄像机，同步支持抓拍和录像

　　采用的高清抓拍摄像机支持双码流，即在保证图片抓拍的同时能实现24小时录像功能，以200万索尼CCD摄像机为例，录像分辨率可达到1600*1200。可以在白天、夜间有辅助光源情况下实现清晰录像，录像中能清晰地反映车辆的颜色，车辆类型，运动轨迹；并提供录像查询、录像下载等功能。且高清录像与图像抓拍功能同时实现，互不影响

　　强光抑制功能

　　晚间车辆行驶时，前置大灯的强光正面照射摄像机，在画面上会产生强烈的眩光。一般摄像机拍摄的图片，会在画面上产生很大的光晕。大华智能交通卡口系统采用了特殊补光技术，并对摄像机作必要的改进，使摄像机拍摄的图片具有独特的、效果极佳的强光抑制能力，完全克服了大灯眩光造成的大片光晕，车辆大灯周围完全看不到光晕；并且画面异常清晰，大大地改善了夜间车辆图像的质量，从而保证了夜间车辆的牌照识别率。夜间拍摄的画面效果（见下图）。

　　环形线圈/视频检测冗余模式

　　传统线圈检测方式依靠埋设在地下的线圈，而国内道路情况较为复杂，由于过往重型车辆的碾压导致的路面损伤，或者由于路面维护、施工等都有可能导致埋设在地下的感应线圈受到破坏而失效。

　　一旦它出现故障会导致整套卡口系统形同“瞎子”，无法捕捉过往车辆。在以前的传统应用中，一旦发生此类问题，往往几天后才能发现，而此时已经漏拍了大量过车，在这些漏拍车辆中很可能有相关的涉案车辆。

　　为了解决这种因地感线圈失效而导致整套系统彻底失灵的问题，大华股份采用了感线检测+视频触发检测的冗余检测模式。当车检器或线圈的链路发生故障时，相机无法检测到来自于车检器的型号，则默认判断为线圈模式发生故障，并自动切换到纯视频检测模式；待车检器或线圈链路修复后，相机重新检测到了来自于车检器的型号，则又自动恢复到线圈检测模式。整个过程全部由相机自动处理，无需人为干预，真正做到了检测机制智能化。

　　结束语

　　行业里早期传统的方式是采用标清相机+工控机或者数码相机+工控机，后来发现这类方式根本不支持工业化的应用。这种方式智能交通行业探索了很多年，为什么迟迟解决不了？实际上最根本的原因是没有办法做到诸多技术的整合。大华股份进入智能交通行业做的第一件事，就是把工控机的处理能力、智能化算法、高清抓拍相机等诸多技术进行优化、整合、创新，使得整个系统的可使用性、可维护性大幅提升。

　　市场与技术往往是相辅相成的，智能交通市场有着巨大的需求，但是如果没有良好产品供应，那么这个市场的发展就会受到技术条件的制约，而现在正由于智能交通行业解决方案在可靠性、可使用性、可维护性上的不断增强，才造就了今天智能交通市场的快速成长。

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