谈安防轨道交通技术应用与发展

　　出站地下通道：由于很多列车的到达时间可能是晚上，而一般的出战地下通道都比较黑或者人员很少，因此这里很容易发生事故。由于地下通道内比较黑，光线照度不会太好，建议安装红外一体化摄像机或者彩转黑低照度半球。

　　火车站周边服务区域：该部分区域主要发生的情况便是偷窃、打架等情况，也属于需加强管理的区域。所以，这些周边服务区域建议安装球机或者是高线枪机即可。

　　除了铁路各部门区域内安装各式摄像机采集视频图像外，火车内部也应安装相应的摄像机，用来监控火车各车厢以及火车头内实时的视频。图1为东风4型内燃机车内安装摄像机的实际图像效果，并且也可以根据需要监看每个仪表盘的工作状态。
 

▲图1  东风4型内燃机车内安装摄像机的实际图像效果

　　以上为前端视频采集部分，车站监控中心采用模拟矩阵进行数据串联与控制，DVR存储图像，通过编码器上传到控制中心进行统一监控。这种传统的模拟数字相结合的方式应用在较早的城市如北京、上海、广州等老线监控，以车站监控为主，车站上传8路视频到监控中心，该系统缺乏全局调看、全局管理、全局控制。但是由于这种传统的建设模式在集中监控、资源统一调配、突发事件多人实时调看、跨线运营调看图像、存储时间、图像存储安全、系统可维护性、功能易扩展性等方面，已很难满足需求的发展。因此在现今的轨道交通行业视频监控应用领域，CCTV全IP解决方案已成为大势所趋。

　　这其中的原因就在于，随着我国轨道交通建设的跨越性发展，许多城市都已经拥有了许多铁道线路，多条线路的监控平台联网监控成为发展的必然需求。在视频监控上，当出现紧急情况时，如何全局调阅图像，对出现的情况进行联合分析判断就成为了关键。IP监控在规划之初就考虑到统一图像存储的管理需求，可以灵活调看各线的历史图像。另外，IP监控系统可以很容易地实现功能扩展，通过采用开放的架构，支持将来智能业务的扩展，例如事件报警、人数统计、人脸识别等应用。这样可以进一步加强轨道交通安全防范，提供轨道公共交通安全，同时在出现一定情况下可以进行控制人流，及时判断、搜查可疑分子。

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