解读黑龙江伊春空难 聚焦航空安防

　　8月24日21时36分许，河南航空有限公司（原鲲鹏航空公司）一架由哈尔滨飞往伊春的E190型飞机在抵达伊春机场降落时失事，机上包括5名机组人员在内共96人。失事现场发现42具遇难者遗体，其余54人获救送医，目前无生命危险。

　　随着现场搜救工作结束，失事客机黑匣子踪迹已现，空难发生原因成为各界关注的焦点。有人称，事发前，伊春正值大雾天气，能见度低，伊春失事客机疑为飞行员强行降落而造成的杯具。
 

　　而在南航黑龙江分公司运行安全技术部2009年8月27日印发的《关于伊春/林都机场运行安全措施》文件上则明确指出：“9月1日以后伊春机场原则上不飞夜航。”或者说，此次客机出事，确是天气原因所致？

　　片段一：失事飞机降落过程中在进入跑道前坠毁

　　根据媒体公开报道，飞机在空中并没有发生爆炸或解体，中国民航总局一名分管安全的副局长在勘察失事现场后说，飞机坠落过程中刮到了一棵树。

　　是什么导致了飞机在此次航程即将结束时断裂失事呢？有飞行员分析称，飞机在进入预定降落区域时，可能降落轨迹的高度太低，导致飞机还未到达跑道前端时坠落地面。

　　笔者在网络上找到了一段对伊春空难事故原因初步分析的文字，“由于夜间能见度较低，飞机状态控制和寻找跑道都比较困难，飞行员在强行着陆时由于无法看到地面和跑道，导致飞机在跑道前方约1.5公里处接地。此时，由于飞机的速度可能大于正常着陆速度，飞机的姿态也不可能如正常着陆那样带有一定的仰角（6-12度），在这样的姿态和速度下飞机触地必然会引起撞击破损，并且会在惯性作用下继续高速向前滑行，在这个过程中没有系好安全带和座椅脱落的旅客可能会从飞机破损口被甩出机舱外。燃油泄漏很快引起飞机着火，火势扩大甚至引起局部爆炸。”

　　不过，此次失事飞机的黑匣子已经找到，飞机机长也在此次事故中生还，当时到底发生了什么，或许只有他说的清。

　　片段二：“9月1日以后伊春机场原则上不飞夜航”

　　伊春林都机场属新建机场，机场地处山谷交汇漫滩处，夜航条件比较复杂。