杨金才：疫情后的智能交通创新发展之路

　　深圳层面：建设交通强国城市范例赋能粤港澳大湾区建设

　　大力开展交通强国建设，地处改革开放前沿的深圳怎么办？我们的回答是：建设交通强国城市范例，赋能粤港澳大湾区建设。

　　2019年2月，中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》。粤港澳大湾区地处我国沿海开放前沿，以泛珠三角区域为广阔发展腹地。改革开放以来，粤港澳合作不断深化实化，粤港澳大湾区经济实力、区域竞争力显著增强，已具备建成国际一流湾区和世界级城市群的基础条件。

　　去年10月份，交通运输部发文，确定雄安新区、辽宁、江苏、浙江、深圳等13个地区为第一批交通强国建设试点单位，力争用1—2年时间取得试点任务的阶段性成果，用3—5年时间取得相对完善的系统性成果，打造一批先行先试典型样板，并在全国范围内有序推广。

　　面对新冠疫情带来的严峻挑战，对于我们深圳乃至全国智能交通行业企业来讲，粤港澳大湾区建设和交通强国试点城市建设就是双重利好消息；把握粤港澳大湾区建设契机，积极投身深圳交通强国试点建设，这就是目前最大的机遇。

　　日前，工信部召开加快5G发展专题会，要求加快新型基础设施建设。与传统基础设施建设相比，新型基础设施建设更加侧重于突出产业转型升级的新方向，无论是人工智能还是物联网，都体现出加快推进产业高端化发展的大趋势，这也是智能交通企业的重大利好消息。

　　深圳一直秉持交通引领城市发展的理念，在国内率先开展交通运输管理改革，建立了规划、建设、管养、运营一体化管理体制，经过多年的探索发展，交通运输工作取得显著成效。在道路交通安全管理方面，深圳市交警局以建设世界一流交通安全城市为理念，通过采取共建共治、重典治乱、隐患排查、智慧交通和压实责任等多种强有力的手段，经过不懈努力，已经发展成为全国交通安全管理的标杆。

　　据了解，深圳作为一个交通强国试点城市，未来将打造以轨道交通为主体的公共交通服务体系，重点将推进六项试点任务。

一是打造高品质国际航空枢纽。

二是构建多向辐射陆路运输大通道，推进跨珠江通道规划建设。

三是打造现代化都市圈轨道网络，积极推动跨市城市轨道建设。

四是推动“公转铁”运输结构调整, 依托近距离内陆港体系，实现“港口-城市-交通"协同发展。

五是以机荷高速公路改扩建为试点，研究高度城市化地区的高快速路立体复合改扩建关键技术，积极探索自由流收费技术，提升公路通行效率和服务水平。

六是推进基于5G、物联网等技术的智慧交通新型基础设施示范建设。加快综合交通大数据体系建设，研究建立全市的海陆空铁综合性的运输监控平台，推动智能网联测试应用和北斗卫星导航系统在深圳的进一步拓展应用。

　　按照试点的工作要求，深圳目前正在先行先试，通过一批创新性、示范性重大项目先行突破，推动深圳交通运输从要素驱动向创新驱动转型发展。其中非常重要的一环就是推动智慧交通创新突破，打造交通科技创新高地。一是加强信息基础设施推广应用，推进基于5G基站、物联网等技术的智慧交通新型基础设施示范项目。二是推进综合交通大数据体系建设，增强覆盖海陆空铁全方式的一体化管控能力。

　　未来的粤港澳大湾区将在广东省的统一领导下，建立粤港澳大湾区沟通协调机制平台，建成都市区1小时通勤、城市群2小时通达的出行交通圈。未来可期，未来已来，挑战与机遇并存，商机就在眼前。对于广大智能交通行业技术研发机构、产品供应商、经销商、运营商、系统集成商来说，积极投身深圳交通强国试点建设、踊跃参与粤港澳大湾区现代化综合交通体系建设，这就是我们疫情过后共克时艰、拼搏进取的最好选择。

声明:

凡文章来源标注为"CPS中安网"的文章版权均为本站所有，如需转载请务必注明出处为"CPS中安网"，违反者本网将追究相关法律责任。非本网作品均来自互联网并标明了来源，如出现侵权行为，请立即与我们联系，待核实后，我们将立即删除，并向您致歉。