杨金才：疫情后的智能交通创新发展之路

    【CPS中安网 cps.com.cn】2020年是我国十三五计划的收官之年，正当全国各行各业以饱满的激情准备在新的一年大展宏图的时候，一场突如其来的重大公共卫生安全事件彻底打乱了人们踌躇满志的新计划、新征程。

　　在疫情趋缓的新形势下，如何尽快复工复产、打好疫情后的经济建设翻身仗，成为摆在我们各行各业面前的一个重大课题。

　　疫情过后，智能交通行业向何处发展？工作的重心是什么？深圳市智能交通行业协会会长杨金才将从国家三个层面与大家探讨。

　　国家层面：大力开展交通强国建设，为全面建成社会主义强国提供重要支撑

　　2019年9月，中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。《纲要》是中央、国务院为统筹推进交通强国建设而制定的法规。是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑，是新时代做好交通工作的总抓手。

　　我们知道，大到一个国家，小到一个村落，要变革前进，要创新发展，交通总是扮演着“先行官”的角色，俗话说得好：要想富先修路。因此，开展交通强国建设，是全面建成社会主义现代化强国的前提保障。

如何开展交通强国建设？

《纲要》为我们制定了总的指导思想和发展目标：适度超前，进一步解放思想、开拓进取，推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，为全面建成社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴中国梦提供坚强支撑。到2035年，基本建成交通强国；到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。

　　交通强国建设涉及到方方面面，与我们智能交通行业密切相关的重点发展目标就是要大力构建智慧交通体系。具体来讲：

　　● 要开展交通大数据中心建设。推动大数据、互联网、人工智能、区块链、云计算等新技术与交通行业的深度融合，以数据资源赋能交通发展为切入点，推动大数据与综合交通运输深度融合，有效构建综合交通大数据中心体系，为加快建设交通强国提供有力支撑。

　　● 推进北斗卫星导航定位系统建设与应用。实现北斗在智能交通领域的高度融合，大力推广“北斗+5G+智能交通”新模式，让北斗高精度数据服务产品广泛应用于主动安全、辅助驾驶、停车诱导系统等，积极构建以北斗时空信息为主要内容的新兴智能交通产业链。

　　● 科学规划建设城市停车设施。城市智能停车管理系统是智慧城市建设中的重要一环，其核心是将智慧城市、物联网、智能交通、车联网、车载终端系统、电子收费系统等前沿新科学统一起来，用以解决城市停车难的问题，从而为城市静态交通即停车产业的发展打下坚实的基础。

　　● 加快智能网联汽车5G应用技术研发。随着5G商业化应用的全面展开，智能交通领域将成为5G的重要应用领域，特别是在智能汽车、自动驾驶、车路协同等动态交通细分领域，5G与北斗卫星的高度融合，将最大限度赋能智慧交通建设。

　　据有关统计数据， 2019年我国智能交通行业市场规模达到2500亿元，同比增长18.6%，约2亿客户人群规模。智能交通行业市场需求旺盛，互联网+应用在智能交通领域，为智能交通带来新的发展空间。

在此基础上，传统企业和互联网平台竞争激烈，企业通过提高用户体验、提升效率等方式开展市场竞争，为智能交通行业提供了新的增长空间。

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