大华关于车载安防的展望

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　　建国初期，我国汽车工业开始起步，经过30多年的发展在21世纪进入了快速的发展期。目前已经具有了2.4亿辆保有量规模，其中公路营运车辆已经达到了1339.89万辆。其中客运市场随着高铁、城轨的发展，近几年略有下降，但是在货运车辆保持着增长的态势。

　　目前从车载安防应用来看，主要集中在公路营运车辆(如公交车、出租车、校车、客车等)、政府部门的执法车(如警用的执法、巡逻车车等)、石油化工的危险品车辆(如油罐车、危险品车等)。其中目前车载监控在公交车、校车和客车应用方面有明显的增长，尤其是在公交车、客车方面，政府大规模实施的“公交优先”的政策，为公交交通车辆监控实施带来契机。同时交通部规定自2011年8月1日，新出厂的“两客一危”车辆，在车辆出厂前应安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-2011)的卫星定位装置，也为车载安防应用起到了推动作用。

　　随着车载安防设备在车辆上安装数量的不断的增加，对于车辆管理的需求、企业运营管理的需求也在不断的增加，这就对车载管理平台的功能要求越来越多。

　　一、公交行业的特点及监控需求

　　从目前的发展情况来看，公交行业系统呈现出一些特点：如调度管理中心相对集中，但公交车辆分布在城市的各个角落;公交系统人员流动性大，客流量大;数据采集信息类型多：不仅要监控司乘人员状况，还要收集车辆的运行状态，实时采集各种报警信号等;实时调度要求高，调度指令的实时下发等。针对以上公交系统的特点，公交系统对车载监控系统应用的需求主要体现在以下三个方面：

　　1.增强公共安全。

　　公交系统具有人数多且流动性大的特征，而公交车上抢劫、盗窃、性骚扰等事件频发，破案取证难度大。视频监控应用于公交系统，为保留犯罪证据、协助破案和安全管理提供了有力的手段。公交视频监控作为城市治安监控的一个重要组成部分和公安安防体系的补充，对提高城市治安环境具有举足轻重的作用。

　　2.缓解城市交通日趋繁忙所带来的交通压力。

　　随着城市交通工具日渐增多，城市交通压力大为增加，车载监控系统在公交系统的应用中不但担任了监控的职能，同时也起到调度的作用。而随着ITS(智能交通系统)概念的提出，车载监控系统的监控功能可将整个城市的交通状况呈现在信息中心监控管理平台，以随时了解路面状况，便于及时对交通进行调度与疏导。可以准确调度车辆，提高公共交通运输效率。

　　3.公交企业运营管理需求。

　　对司乘人员工作进行监督和管理也是公交车载监控应用的目的之一。在公交车运营当中，因司乘人员的素质参差不齐，私收票款、给假票废票和不文明不规范行车的情况屡有发生。票款被私吞与不规范行车造成的交通事故，给公交公司造成了极大的损失。车载监控应用于公交系统，能很好地杜绝上述现象，增加企业效益，达到城市交通系统与公交企业双赢的效果。

　　二、视频监控系统部署

　　根据公交车载监控的实际要求、建设标准及安防技防的需要，结合现场实际情况，大华在公交车载监控系统项目设计中，基于 “可扩展的小型数字视频综合监控系统”技术进行设计，这个系统涵盖了公交公司在车载监控中常见的功能需求，如：音视频监控、报警信号输入、报警信号输出、智能设备控制等各个方面，并预留软硬件的智能接口，可以方便的扩展系统功能，而不需要过多的增加系统投资，具有高可靠性和安全性，同时符合ISO/OSI开放系统互联标准。

　　整个系统分为三块，第一块是车辆上的设备，统称车载终端系统，包括硬盘录像机、摄像机以及众多的附加模块;第二块是中间的网络，有无线网和有线网;第三块是监控中心，包括电视墙、存储设备和平台管理软件等。

　　1.车载终端系统

　　终端系统由摄像机、车载DVR、 报警模块、无线模块和GPS模块 组成。摄像头负责采集视频数据、拾音器负责采集音频信息，并由车载DVR进行编码处理，把编码后的数据和GPS模块接收的地理信息通过无线模块传送到远程指挥调度中心。一般终端产品要求具有适应汽车电源、抗震等要求。

　　2.网路传输

　　因车辆是实时移动的，因此车载监控系统一般都为通过无线的方式来进行车载数据的上传。目前无线网络分为3G网络、4G网络和Wifi网络三种。3G网络由运营商建设，覆盖范围广，移动传输效果好，但带宽低，费用较高。4G网络也是由运营商建设，目前信号覆盖范围有限，但带宽较高，移动传输效果好，费用非常高。Wifi网络由使用方自建，具有带宽高，费用低的优点，但覆盖范围有限，高速移动传输效果差。监控系统要做到Wifi网络与3G、4G 网络的自动切换，充分利用Wifi、3G、4G网络的优点，提高传输效率的同时减少运营费用。

　　3.监控中心

　　监控中心由显示系统、存储系统以及平台软件组成。

　　显示系统：主要完成实时图像的浏览，报警图像的弹出，电子地图的显示。

　　存储系统：主要完成图像的存储，报警抓拍的图片存储等功能;

　　平台软件是整个系统的核心，在平台上会完成整个系统功能的呈现和操作界面。

　　三、应用中需要注意的问题

　　车载监控应用系统主要应用在车辆上，车载DVR的应用环境和普通的DVR有很大不同，因此对于车载DVR应用中需要充分考虑以下问题：

　　1、 抗震性

　　由于车况、路况的不同，防震技术便成为了对监控主机最基本的要求。其中包括对整机减震、硬盘架减震、硬盘减震等多个环节，来达到对整个监控主机的减震处理。在这些减震环节中，硬盘的减震则是重中之重。这是由于监控主机中最容易损坏的部件便是硬盘，如果硬盘一旦遭到损坏，便无法将车内情况进行存储，因此硬盘的减震问题显得尤为重要。

　　2、 电源安全性

　　在车载上使用的设备需要专业车载宽电压电源，适应各种车辆电压，适应范围：8V--36V。具有过压保护、欠压保护、短路保护和过流保护功能;同时监控主机采用低功耗设计，有效减轻车上蓄电池负担，使车上电路系统更加安全，不给车辆正常使用带来负面影响。

　　3、 强大的网络功能

　　车载设备需要将采用的视频信息、车辆信息、GPS信息上传至监控中心，需要借助于3G、4G网络，目前3G、4G网络资费相对昂贵，因此对于车载设备需要有强大的网络能力，减少3G、4G的网络使用量来节省使用成本。因此对于车载DVR来说，需要具有如下网络功能：

　　Ø 网络自适应：根据无线网络带宽有限和连接不稳定的状况，自动调节网络编码及传输策略，适应不同的网络状况;

　　Ø 远程管理：多种报警信息上报及设备网络设置、升级与维护管理功能;

　　Ø 断点续传：支持无线下载的断点续传功能，更适合无线网络应用现状;

　　Ø 网络切换：实现3G/WiFi网络间的自动切换，有效利用各种网络优势。

　　四、今后的应用与发展方向

　　由于车辆的移动性，用户对车辆远程视频监控、车辆GPS\北斗卫星定位、以及调度主机与平台数据交互的需求尤为迫切。随着4G、3G网络的不断普及，网络带宽成倍增加，可以满足高帧率、较高图像质量的视频数据传输需求。原有单车以本地录像为主的车载视频监控解决方案渐渐向系统化、网络化、平台化方向发展。

　　同时对于国家倡导的绿色出行，节能减排的要求及公交公司对于本身的运营成本、效率的要求，也会需求对车辆行驶数据、驾驶员操作习惯等数据进行采集和分析，通过采集车辆的运行状态，如油耗、里程等信息，及采集驾驶员的操作信息，将驾驶员的动作量化后，通过数学模型进行分析，给出量化的标准，结合车辆信息，可以给出最优的驾驶动作，给公交公司提高企业运营效率提供帮助。