地铁安防发展任重道远 穿行城市更快更安全

    【CPS中安网 cps.com.cn】 众所周知，地铁安防已经是国内外众多城市除信号系统外重点建设的系统之一， 在整个地铁建设和运营成本上，地铁安防所占比例并不很高，但当遇到极端事件时，它发挥的作用则是举足轻重的。因此，近些年地铁安全管理已从被动事后补救型发展为比较主动的预见性安全管理方法，通过智能视频分析技术实现预警、预防需求明显。地铁安防处于发展阶段，需要更多新的技术及新厂商，兼容并蓄，用开放的心态做好城市地铁的安全保障。

　　一、地铁安防项目背景

　　地铁作为城市交通的动脉，缩短了时间与空间的距离，成为许多大城市缓解交通拥堵的重要交通工具。近年来，地铁综合安防系统需求旺盛，大大推动了其在国内的发展。但我们注意到，需求的另一面的是供给额，而供给恰恰是中国安防厂商的“软骨”。安全建设没有终点!地铁综合安防系统建设如何能控制投资成本、使之节能并对全系统运营维护管理更加行之有效和全方位提升地铁服务质量，都将值得我们再去探索和深思。

　　权威专家指出，目前我国北京和上海的地铁日客流量都已接近或超过600万人次，广州地铁客流量在春节、国庆等高峰期也突破了500万人次。北京、上海、深圳、广州等城市应当进一步加强地铁安防力度。绞尽脑汁保障地铁安全运营，及穿梭在城市中的人民安全是现阶段任务的重中之重。

　　二、地铁安防领域的现状及需求

　　地铁作为现代化的城市交通工具，已有一百多年的历史，具有车辆运行速度快、车次多、旅客运送量大、方便舒适等特点。但地铁运营于狭小封闭的地下空间内，狭窄的出入通道、极度密集的人流，使得安全事故也随之相伴而生：地铁塌方、地铁出轨、信号故障、隧道漏水、扶梯逆行……任何事故在地铁这个幽暗封闭的环境下都会被上升为灾难，故地铁安防应该提升到一个战略的角度去思考。

　　此前在地铁领域，安防系统较为分散，视频监控通常放在通信系统内，而防盗报警划入消防系统，因此，安防系统都是各自单一的系统，独立运行，各系统集成联动薄弱，不能有效发挥集成优势。随着用户对安防的日益重视，整体安防系统的集成已经成为一个重要趋势。地铁安防涉及众多子系统，只有通过各系统协同运作，并在此基础上进行深度集成，才能更好地实现智能化运维管理，轨道交通安防将成为大安防系统集成及综合管理平台中至关重要的一环。

　　有专业人士指出，国内城市轨道交通建设呈现多条交通线路逐渐构成大规模的城市交通网络的特点，对综合联网管理提出了较高的需求，所以以一套平台为核心，将视频、门禁、报警以及其它子系统集成，多条线路统一管理的趋势已是非常明显。

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　　地铁视频图像系统不同于其他行业的安防系统，要求有更高的可靠性和稳定性，需要从多个方面进行思考。
 

　　信息共享：地铁视频监控系统一直有运营业务和安防两方面的需求，由于关注的内容不同，管理要求也不同。以往，通常是建立两套独立的系统，相互不干扰，独立管理。但同时运营和公安又要做到多部门监管和信息共享，待发生重大事故时，公安等部门可第一时间进行协同指挥。

　　防震防磁防尘：地铁对监控设备的环境要求要远远高于其他行业，因为车辆的运行导致车站内的监控摄像机震动得非常严重，所以要求摄像机的抗震动能力要非常强。并且由于地铁的强电磁场对监控设备的要求也极其苛刻。而且还要注意到注意防尘，因为列车运行时的粉尘将会影响设备的正常工作

　　可靠性：地铁线路长，车站多，安防子系统也多，不但需要高度集成，对承载网络、设备的可靠性也有着很高的要求。

　　扩容性：由于地铁线路大都会有支线延长、线路调整等，所以，需要安防产品做到扩容简单，才能有利于更方便的部署。

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　　三、具体方案设计应用

　　据有关人士介绍，地铁视频监控早期使用的是模拟前端+模拟矩阵+数字编码存储设备来搭建系统的，也是目前绝大多数已建成地铁主要采用的系统。该系统目前应用的状况还是比较稳定的，但是也存在的一些问题，首先模拟前端采集的图像清晰度不够高，编码后只能达到D1的分辨率，以模拟矩阵为核心的系统在数据分享、远程传输等都存在着局限性。高清的应用使得监控的图像更加清晰，网络化以后，使得数据分享、远程传输变的更加容易和灵活。现在网络高清和智能化也在地铁安防被越来越多的应用，如武汉地铁2号线、南京地铁3号线都采用了全高清的方案。

　　目前地铁视频监控点位设置越来越密集，在多线换乘站，监控点数可多达200个，一条地铁仅运营监控点数在一千路左右，多的可达两千路。而从目前地铁安防的建设需求上来看，越来越强调视频监控系统无死角覆盖，摄像头规模也越来越大。那么高清监控对传统的解决方案带来什么样的冲击，地铁高清监控系统的优点主要表现有哪些方面呢?

　　首先，监控点数的规模和服务器数量不存在强相关性，单台视频管理服务器可以满足几子路的标清，高清图像监控，系统中不存在主要的瓶颈问题;

　　其次，系统中不存在车站级全局故障点，由于采用了类似电信领域中的软交换架构(业务流和控制流相分离)，无论是管理服务器还是存储服务器发生故障均不会中断监控实时流，存储流也不受影响，保障了监控数据仍然正常的记录，从架构上极大地保证了系统的高可靠性;

　　再次，当出现突发事件或事故，出现多个热点区域的时候，大规模突发的流量通过组播技术由交换机来进行复制、分发，从而轻松解决大规模多用户问题，满足公安和企业管理方紧急情况下高可靠性调度要求;

　　据悉，越来越多的地铁解决方案厂商也开始走全数字化道路，比如IP全数字监控解决方案基于NGN架构，全面支持高清、标清，虚拟化的存储管理，高性能的管理平台，多种备份技术(管理平台双机热备、N+1备份，存储设备N+M备份和网络层备份)，并注重系统的可靠性，不同部门业务逻辑的管理，实现多线路信息共享协作，物理资源共享，综合网管。此外，全高清解决方案，采用了组播功能，即前端摄像机可实时发送出两个码流，一个是单播码流，一个是组播码流，组播码流主要是给需要预览使用，单播流主要用作存储。采用组播方式预览时，可以提高实时预览的速度，对于图像显示即时性有所保证;单播方式用于存储，可以提高存储的可靠性。而博世、安博更是结合自身的广播系统、门禁系统等丰富经验，研发的地铁安保解决方案，运用高清与智能分析相结合，从而更好的实现人性化，高安全化管理。
 

　　四、市场前景预测

　　目前全国各地都在进行着“地铁大跃进”，地铁安防的需求一下子被彻底激发出来。早期地铁安防系统尚未被重视，参与地铁安防的安防企业、集成商还很少，在治安监控领域有做过金额2000万项目的企业即可参与。但随着地铁安防建设的推进，地铁安防相关经验或成为门槛，这将会使得大部分的安防厂商被拒之门外，现在地铁建设处于高峰期，如果此时还未入场，将来机会将会缺失。因此安防厂商和集成商注意了，在门槛尚未形成之时，请尽早入场，以占的一席之位。

　　有人担心，国内城市化进程发展之快，从规划角度来说，也许城市现在暂时不需要地铁。但我们必须认识到城市通道的有限性，地铁成为城市重要的交通形式是必然趋势。没有规划预留的话，那么将来如果真的要建地铁的时候，可能它的造价会更加昂贵。

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　　结语

　　地铁作为城市交通的动脉，缩短了时间与空间的距离，成为许多大城市缓解交通拥堵的重要交通工具。近年来，地铁综合安防系统需求旺盛，大大推动了其在国内的发展。但我们注意到，地铁安防建设在新技术的应用上仍有些“保守”，对于日益严峻的安全形势，“以不变应万变”是愚昧的!安全建设没有终点!地铁综合安防系统建设如何能控制投资成本、使之节能并对全系统运营维护管理更加行之有效和全方位提升地铁服务质量，都将值得我们再去探索和深思。