视频监控护航高铁安全运营

　　目前，高速铁路全线都有设置视频监控系统，设置点位比较多的是区间和站点、特大桥、隧道、公跨铁、区间基站、变电所等。

　　就高铁对安防品牌的选择来说，无论是前端监控摄像机还是后端编码器、存储设备，大多数还都以高端品牌为主，但随着近年来国内品牌的崛起及市场推广力度的加大，一些一线国产品牌也开始受到高铁领域的关注。对于安防企业来说，最重要的是在关注高铁市场的同时，应结合高铁安防市场的需求特征，掌握先进的技术，提供最适合、最完整的解决方案，持续创新，不断进步，这样才能在高铁安防市场占有一席之地。

　　据了解，在设备的选择上，《铁路综合视频监控系统技术规范》对前端摄像机、云台、视频编码解设备、存储设备等都有明确的技术规范。如，室外摄像机应具有强光抑制功能以及逆光补偿功能；彩色枪型摄像机分辨率室内不小于480TVL，室外不小于540TVL；昼/夜转换型摄像机的分辨率：黑白不小于530TVL，彩色不小于480TVL。而编解码设备，要求音视频编码器应支持MPEG-4、H.264视频编解码标准，在技术成熟后逐步引入AVS视频编解码标准。在进行项目招标时，只有符合技术规范的品牌才有资格入围。

　　结合当前高铁视频监控应用现状，有集成商指出，总体来看安防监控产品基本上能满足铁路行业的需求，但方案还是不太理想。比如，铁路监控要求前端摄像机能全天候监控(24小时连续监控及空间的全覆盖)，但目前很多产品都是市面上普通的产品。“我们倾向于选择比较高端的设备。否则如果一旦设备出现问题，铁路领域的设备维护成本太高，所以我们不会考虑低端产品，而是选择行业里最高端的品牌。”

　　高铁监控对集成商的资质要求

　　由于我国的高铁项目由铁道部统一规划及建设，相对来说，对参与项目的企业要求非常高。通过铁道部“四电”（通信、信号、电力、电气化）认证是系统集成商参与高铁集成系统及信息系统承建工作的基本要求，而目前真正拥有 “四电”集成资质的企业非常少。

　　据业内人士介绍，实际上，高铁领域并没有“安防系统”这一概念，视频监控和其它安防相关子系统都被纳入高铁“四电”系统和信息化系统。铁路安防系统与其他领域安防系统最大的区别体现在多专业的关联应用上。铁路行业与安全管理运营相关的系统很多，总共不下10个，如通信、信号、电力、电牵等等。正因为铁路行业的专业性较强，因此，对集成商的技术实力、资质、经验都是很强的考验。参与高铁项目的集成商除了需要有系统集成资质、智能建筑设计资质、建筑智能化工程专业承包资质、安防设计施工资质外，最重要的是要有铁路电务及电气施工资质。

　　结束语

　　随着中国高铁事业的迅速发展，关注该领域的安防企业也越来越多，竞争越来越愈演愈烈。越来越多的国内知名设备品牌商入围高铁视频监控系统项目，成功登陆世界最先进的铁路控制系统。相信随着中国高铁事业的发展，安防企业对高铁的关注提升，将会有更多的参与者为象征着“中国速度”的高铁保驾护航。

  【中安网原创稿件声明】转载中安网文章时应遵循以下三个规则：1、保持原创文章中图表、图片、音视频的完整性；2、完整标注文章作者［文章前后有说明］；3、转载中安网原创中部分内容也要完整标注来源"中安网"，违者本网将依法追究。