智能交通拓展的新方向——车联网

　　3）通过对路口路段汽车数量、车速等数据的分析，可以实时掌握全国各城市及各条公路的交通状况，实现真正的智能交通指挥。必要时，管理部门还可以通过汽车电子信息网络，将指令或通告发送给汽车终端或现场指挥人员。

　　4）可以设定热点区域，对驶入热点区域的汽车进行差别计价收费。

　　5）汽车电子信息网络还可以实现全国高速公路的自动收费，无论是在城市内的高速公路，还是贯穿多个城市的长途高速路，根据汽车在高速公路出入口经过的信息，直接实现不停车计费，准确快捷。

　　6）可以实时收集反馈的车辆车况信息，对有问题的车辆提前干预。

　　新加坡于1998年9月开始实行世界第一个市区电子道路收费系统（ERP），以取代自1975年开始使用的区域通行券系统或人工收费系统（ALS）及90年代初在三条主要高速公路上使用的道路收费系统，对驶入市区的汽车根据时间自动计费。

　　交通部门高度重视车联网。2010年7月8~9日，交通运输部信息化工作领导小组办公室，在湖北武汉组织召开了2010年交通运输通信信息中心主任交流研讨会，几乎全国交通系统的通信信息相关部门负责人都参加了此次会议。会议强调了信息技术对于交通业转变发展方式的作用，推动“车联网”、“船联网”建设成为会议共识。