智能网络行车系统成趋势 厂商前景看好

　　随着通用Onstar、丰田G-book以及本届北京车展所发布的荣威350车型之InkaNet在市场中先后崭露头角，Telematics行业也开始被更多人群关注。信息远距离传送（Telematics）一词由远距离通信（Tele communication）与信息学（Informatics）两个词组合而成：信息远距离传送服务是向移动电话、PDA（个人数字助理）或汽车等移动设备提供信息的一种服务。

　　目前，信息远距离传送通常指将GPS（全球定位系统）和蜂窝技术与车载电子技术结合在一起的车辆系统，其中可以包括安全、通讯、车辆诊断和娱乐服务等功能。那么这三个目前国内正在流行的行车系统究竟有何不同？

　　首先要获得荣威350inkaNet、通用OnStar、丰田G-Book这三项行车系统的唯一途径，就是购买直接装载这套系统的车型。与GPS、DVD、倒车雷达等不同，这类系统必须由原厂在汽车装配时装载，就像安全气囊、ESP等一样，经销商是无法进行后期安装的。

　　通用的OnStar是三套系统中历史最为悠久的，早在1996年，通用就为其在北美的产品安装这套汽车安全工具。除了实时地图导航、车辆丢失定位等服务性功能外，OnStar最大的特点就是能使得车辆在遇到事故时自动呼叫通用的服务中心，如果用户的气囊打开，咨询顾问会尝试向用户发出呼叫。而目前国内的丰田G-Book在功能和服务上，可说是复制了通用OnStar的模式，而G-BOOK与OnStar在国内都与中国电信合作。

　　再来看目前自主品牌中唯一推出类似服务的荣威350inkaNet系统，不同于OnStar和G-book的2G数字语音传输技术，荣威350inkaNet系统与中国联通合作，依托最新的3G移动通讯技术，利用Mbps为单位的3G高速通讯网络（下行14.4Mbps，上行5.76Mbps）将汽车接入Internet。其次，inkaNet以它卓越的开放性和可拓展性为世人诠释汽车互联生活的无限可能。不同于OnStar和G-Book所采用的封闭式技术框架，inkaNet选择以开放性和友好性著称的Google Andriod为界面，它的源代码完全可以由第三方设计。这就意味着，在未来，所有荣威车主以及Andriod爱好者都可以像苹果的粉丝在appstore中乐此不疲一样，为荣威350的inkaNet系统开发越来越多、越来越丰富并且能够满足各种需求的新程序、新应用和新功能。热衷时尚娱乐的年轻人可以从inkaNet的网页浏览、语音播读电子书籍、数字音乐和影音大片下载等功能中，享受多媒体娱乐带来的快感；热衷炒股的车友则可利用“大智慧”等专业理财软件，随时掌控股市动态；热衷于聊天的车友更可通过Walkie-Talkie远程在线对讲功能，跨越空间和地域的限制向全球的荣威350车主实时对话，且此项功能不收取任何通讯费。

　　其实无论是OnStar、G-Book还是inkaNet，都标志着汽车与网络的紧密结合。而前两者在国外更早投入运营，致力于向消费者提供行车安全保障服务，而作为后来者inkaNet在此基础之上更偏重于娱乐资讯及全领域沟通。业内人士认为，汽车Telematics产业在各汽车品牌遍地开花已是大趋势，如何将自己的智能网络行车系统做出特色并形成产品的核心竞争力，很可能会成为未来十年汽车竞争的核心议题之一。