汽车电气火灾原因及其预防对策

    　为了有效的杜绝汽车电气系统引发的火灾，脉冲超细干粉灭火装置的诞生，能够做到汽车火灾发生时，不用人员亲自操作，就能自动灭火。除此之外，这种装置还满足了电信、电力、冶金、煤炭、化石等工业领域的消防需求。

　　当前随着人们生活水平的提高，汽车已逐步“飞入寻常百姓家”，成了人们外出办事，旅游等不可缺少的交通工具。一方面给人们的生产、生活带来了便利，另一方面它带来的安全隐患也不容忽视，汽车运输火灾呈逐渐上升趋势。

　　1998年2月13日6时10分，广西宜州市矮山乡个体司机驾驶40座单通道卧铺大客车(桂M0115)行至广深高速公路17公里+800米处，由于车辆严重漏油，柴油遇发动机高温起火造成死亡40人，伤6人，直接财产损失11.2万元。

　　2001年4月9日11时，汕尾市海丰县司机施云成驾驶大客车(粤ND0323)，在途径深汕高速公路B线60公里处，突然起火，烧死25人。

　　2005年2月24日21时浙江省嘉善客运公司一辆牌号为浙FA3855的金龙旅行车途径江苏省境内宁会高速公路江浦路时，突然发生爆炸，爆炸造成17人死亡，5人受伤。

　　据有关资料显示，目前全国共发生各类汽车运输火灾6800多起，死164人，伤2914人，造成直接经济损失2.4亿元，因此，加强汽车运输火灾的预防刻不容缓，必须加大力度，采取有效手段遏制汽车运输火灾的发生。

　　1、汽车电气系统引发火灾的原因

　　汽车电气系统的火灾原因总体分两类。一类是电器设备火灾，另一类是线路火灾。电器设备火灾是指电器设备自身丧失其原有的机能，包括电器设备的机械损坏、烧毁、电子元件的击穿、老化、性能减退等原因引起。线路火灾主要包括，短路、过负载、接触不良和漏电故障等原因引起。

　　1.1汽车电气系统引起火灾的客观原因

　　汽车电气系统火灾与工作条件有直接关系。主要表现在大范围的温度和温度变化、波动电压和剧烈的振动以及尘土、水汽的侵蚀等条件有关。

　　1.2汽车电系统引起火灾的具体原因

　　1.2.1电气线路短路起火。汽车中各种电器的连接都是按着规定要求导线连接的。汽车长时间使用后，由于振动、摩擦或受机械力作用，使导线绝缘层破损造成短路;被油污腐蚀、受局部高温作用使线路绝缘老化，失去绝缘能力造成短路;司机、维修人员乱接、误接线路造成短路。上述原因造成的短路打火、产生的高温和电火花引燃电线、油污、汽车燃料及其它可燃物起火。

　　1.2.2导线与电器连接处接触不良松动打火、接触电阻过大发热起火。

　　电气线路连接不实、松动打火;接点氧化、腐蚀接触电阻过大发热。上述原因致使接点燃蚀、溶化产生高温，引燃导线绝缘、燃料、油污等可燃物引起火灾。

　　1.2.3电气线路超负荷引起。汽车上各部位电气线路的导线，都是接着汽车中各种电气的容量标准选择导线的截面配置的。若接入额外的电器设备，特别是功率较大的设备，就使导线超负荷运行，导致导线高温发热引起火灾。如在原线路中加报警器、防盗器、音响、增光器、电热垫等电器，致使线路超负荷起火。此外，有的司机在改换蓄电池位置后，在选择新电线时截面过细，致使导线过载引燃电线起火。

　　1.2.4汽车电器设备故障引起。汽车里设有相应的电器设备，保证汽车发动、行驶和供司机、乘客使用。若安装使用不当、维修不及时，发生故障引起火灾。

　　(1)逆流切换器失灵，使蓄电池内的电流倒流，引起导线和发电机线圈产生高温而引火。

　　(2)调压调节器引起。调压调节器触点故障或车辆被泥陷时，发动机高速运转，发电、充电量急增，线圈过热短路起火。

　　(3)汽车的点烟器出现故障，不能和底座电源脱开，产生高温点燃周围的可燃装饰物引起火灾。

　　(4)点火开关长时间未关闭或启动挡失灵引起。

　　(5)发电机定子绕组(线圈)或磁场绕组短路;发电机输出线接触电阻过大过热引燃绝缘起火。

　　(6)起动机故障(电磁开关线圈短路、触点燃蚀等)或电源线接点松动故障电阻过大发热引起绝缘层及燃油起火。

　　(7)大灯开关、启动开关的连接座等，接触不良松动起火，接触电阻过大发热引起火灾。

　　(8)高压火花线圈接触不良过热打火，击穿胶盖引燃连接线、油污、防尘盖等可燃物起火。

　　(9)改装汽车音响装入的收音机线路短路起火。改装汽车音响不仅改动原有线路增加负荷，而且产品也保证不了质量，一些粗乱造的劣质产品装上之后，易发生故障甚至导致发生火灾。

　　(10)汽车加油时未采取防静电接地而导致火灾。汽车加油时，特别是高温天气，车辆在途中受烈日暴晒残余的油料大量蒸发充斥整个油箱，加之加油速度过快、致使油箱静电荷大量积聚，若油箱没有接地线，加油枪碰到油箱过滤网时产生火花，引燃油气发生火灾。

　　因此，汽车电气系统引起的火灾，火灾发生速度快，难以控制。

　　2、汽车电气火灾的预防对策

　　为了有效地杜绝车辆起火在车上配备手提式灭火器就成了当务之急。以往，传统的车用灭火器罐体内填壳的正常都是AB干粉或ABC干粉，在火灾发生时，必须由司机和乘客亲自操作，用手拿起瓶体，对准火焰进行喷射。这种灭火器最大问题是，当发动机火势较大时，手提灭火器不一定将火扑灭。也就是说，汽车火源一般在汽车发动机舱内，一旦着火，手提式灭火器从外面喷射无法扑救，而打开盖风助火势更难扑救，延误时间，还易引发爆炸。

　　如何能做到汽车火灾发生时，不用人员亲自操作，就能自动灭火的脉冲超细干粉自动灭火装置的诞生，能够成功的扑救汽车火灾。

　　该装置根据汽车自燃的特点，大都安装在汽车的发动机燃油线路的附近，当遇明火时，其超导感应线将信号自动传递给装置，装置自动作出反应，释放出大量高效灭火剂，将火灾彻底扑灭，最为先进的是其启动方式采用超导无声启动，起动瞬间不会伴有刺耳爆炸声，真正做到高效灭火“默默无声”。

　　脉冲超细干粉自动灭火装置其内填充的是获得国家专利的超细干粉高效灭火剂，其灭火剂粒度在10微米以下。该灭火剂的灭火效率是目前国内外已发明的灭火剂中，灭火浓度最低，灭火效能最高，灭火速度最快的一种。单位面积灭火效率是哈龙灭火剂的2-3倍，是普通灭火剂的6-10倍，是七氟丙烷灭火剂的10倍以上，是二氧化碳的15倍。此外，该灭火剂对人体皮肤无刺激，对保护物无腐蚀，无毒无害。灭火后，残留物易清理。从而实现了“快速响应，早起抑制高效灭火，生态环保”的消防新趋势，是“哈龙”替代新技术产品。

　　另外，传统干粉灭火设备的储存方式是储压的，里面充满了气体，存在泄漏问题和爆炸隐患，需要定期维护。脉冲超细干粉自动灭火装置是采用常压储存技术，不存在泄漏和爆炸问题，并能做到5年免维护。

　　目前，据了解北京市公交总公司在运营的公交车辆上装备了脉冲超细干粉自动灭火装置，得到了成功的经验。实践证明，这种装置不仅在公交车上使用起来非常有效，同样也适用于家用轿车。除此之外，脉冲超细干粉自动灭火装置还满足了电信、电力、冶金、煤炭、石化等工业领域的消防需求。如电力、冶金企业的电缆沟、电缆夹层、机电柜、配电柜，各类车船的发电机舱，通讯行业的基站，火车的车头和发电机等方面的应用。